 |
|
| ||||||||
| Хронологiчно | ||||||||
 | | | ||||||
Nevropatolog [Останнi 20 месаг]
№ 1662195 вiд 2023-04-30 16:34:18
2 olma
№ 1662189
Обдумано чи не обдумано Байден сказав, але ось логіка Купера (до речі, він вважається фахівцем по воєнній авіації, має кілька книжок на тему).
Дуже і занадто дорого.
Особливо в порівнянні з артою, яку дають по чайній ложці.
"Поэтому, даже если я понятия не имею, сколько будет стоить строительство необходимой инфраструктуры для, скажем, подержанных F-16, подаренных США Украине, можно с уверенностью сказать, что общая сумма счетов за это легко превысит стоимость всех артиллерийских орудий западного производства, поставленных в Украину за последние 14 месяцев.
К сожалению, только по этой этого не произойдет. "
Не ефективні в нашій ситуації.
"Западные самолеты созданы для эксплуатации в составе очень специфической (США/НАТО) системы воздушной войны. В случае с F-16 это означает, что они были созданы в расчете на ведение боевых действий при поддержке... (довгий перелік підтримки)
Средства: Западные истребители класса F-16 не предназначены для ведения боевых действий в одиночку, полностью самостоятельно. Но, как часть системы воздушной войны, обеспечивающей их пилотам необходимую ситуационную осведомленность. ПГУ имеет интегрированную систему ПВО, в этом нет сомнений: но сейчас эта система не способна обеспечить потенциальных “пилотов F-16” ситуационной осведомленностью, необходимой для эффективного применения их F-16.
Это означает: независимо от того, получат ли украинцы F-16 или EF-2000, или Rafales, или Gripens, они потеряют их так же, как теряют свои МиГ-29, Су-25 и другие типы. Разница будет только в цене за потерю. Улучшений не будет, потому что один самолет - или пара самолетов, или даже 24, 36, 48 или сколько угодно самолетов - не могут многого изменить в современной воздушной войне. Не без помощи системы воздушной войны, для которой они были разработаны. "
" Он не эффективен в бою.
За один вылет истребитель класса F-16 может нанести по цели максимум около 2000 кг боеприпасов (конечно, некоторые могут нести и больше, но тогда это “летающие кирпичи”, а не боевые самолеты). Один самолет этого класса может совершать около трех, возможно, четырех вылетов в день. Если его не собьет вражеская ПВО или не возникнут технические проблемы. Это максимум 6000 кг, возможно, 8000 кг боеприпасов в день, с общей стоимостью (эксплуатационные расходы + боеприпасы) не менее 300 000. Для одного дня операций.
Для сравнения: гаубица калибра 155 м в зависимости от типа имеет среднюю скорострельность 2-5 снарядов в минуту. Средний снаряд калибра 155 мм весит около 40 кг. Это означает: чтобы доставить 8000 кг боеприпасов противнику, одной гаубице необходимо около 180 снарядов. Давайте будем консервативными и скажем, что она стреляет со скоростью 2 снаряда в минуту. Это означает, что для доставки того же объема боеприпасов противнику с той же или, по крайней мере, сходной точностью, но с гораздо меньшими затратами и меньшей опасностью для экипажа потребуется всего 90 минут, как это может сделать F-16 - хотя с гораздо большими затратами и большей опасностью для экипажа, и всего за 24 часа. "
Положа руку на сердце (и на ум: я большой “фанат авиации/воздушных сил”), просто нет смысла “перевооружать” ПГУ истребителями западного производства. В лучшем случае, они не будут сбиты российскими ПВО, а закончатся как та дюжина Panzerhaubitze 2000-х годов: все они будут проходить техническое обслуживание и ремонт после нескольких месяцев интенсивной эксплуатации...
- F-16 не созданы для эксплуатации в “примитивных” условиях, де-факто в стиле “воздушной партизанской войны”, в которых сейчас действует ПГУ (с авиабаз, которые часто становятся мишенью для российских ракет, с грязных взлетных полос и т. д.). Эти самолеты предназначены для эксплуатации с хороших, чистых, больших, хорошо обслуживаемых авиабаз, расположенных на расстоянии около 700-1200 км от потенциальных целей: это фактически за пределами их радиуса действия, но эй, вот почему у ВВС США так много самолетов-заправщиков. У Украины просто нет таких баз и тем более самолетов-заправщиков.
- Почему это так важно при наличии больших чистых воздушных баз? Потому что, хотя F-16 и является красивой машиной, при эксплуатации в примитивных условиях он имеет “проблему FOD”. FOD - это сокращение от “повреждение посторонними предметами”. Это означает: как только включается двигатель, большой воздухозаборник под фюзеляжем стремится втянуть в себя все, что находится на расстоянии около 10 метров впереди и ниже самолета. Это означает: существует постоянная опасность того, что двигатель засосет что-то, что может его повредить. "